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La Yamaha XSR900 de temática retro es parte de la línea de productos Sport Heritage de su empresa y se reiniciará por completo este año, equipada con un nuevo motor y bastidor, así como una serie de productos electrónicos. Aunque puede tener pistas de estilo pasadas, la nueva Yamaha XSR900 2022 ahora tiene todas las deficiencias modernas. Te contamos sobre ellos.

 

  1. El motor de tres cilindros que impulsa la Yamaha XSR900 2022 tiene el mismo aspecto, pero lo importante es el interior. A medida que la carrera aumentaba en 3 mm, el desplazamiento aumentó de 43 cc a 890 cc, lo que lo convierte en un 900 legal. Agregue muchos componentes nuevos más livianos: árboles de levas, pistones, bielas rotas y separadas, cigüeñales. Estamos estudiando motores que deberían tener más torque y una aceleración más rápida.
  1. La caja de cambios de seis velocidades devuelve una palanca de cambios rápida estándar. Aunque esta función no se llamará «retro», no nos importa. Cuando use el embrague, notará que tiene una función auxiliar que reduce el apalancamiento. Independientemente de si toca la palanca del embrague o no, la acción del deslizador ayuda con cambios descendentes demasiado agresivos.

  1. El sistema de admisión de aire se ha rediseñado para aprovechar la salida de sonido natural del cigüeñal de plano transversal en línea-3. Recuerde siempre que Yamaha es una empresa de instrumentos musicales y que el sonido es importante en la parte superior de la empresa: el diapasón aparece en el logotipo de la empresa por una razón (aunque, curiosamente, XSR900 no es así). El tubo de admisión tiene diferentes longitudes y secciones transversales para producir un efecto de resonancia, que cambia el sonido a medida que pasa por el rango de velocidad. Hay un par de tomas de aire adicionales a ambos lados del tanque de combustible, que pueden hacer que el motor suene mejor cuando llega a la gama media y alta.
  1. El nuevo marco de aluminio es de aluminio fundido a presión relleno de control, que es más ligero que antes. Yamaha cambió el grosor de diferentes partes del cuadro para reducir el peso controlando la torsión, la flexión lateral y longitudinal. La atención se centra en mejorar la estabilidad en línea recta y aumentar la retroalimentación para el ciclista.


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  1. Yamaha fabrica sus propias ruedas de aluminio estampadas. Esta es otra área en la que se ahorra algo de peso, y el peso no suspendido reducido ayuda con la suspensión y la dirección.
  1. El nuevo ’22 XSR900 es 5 libras más liviano que su predecesor y pesa 425 libras con un tanque de combustible lleno de 3.7 galones.

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  1. La IMU de 6 ejes hizo su debut en la Yamaha XSR900 2022 y trajo algunas ayudas para el ciclista. Después de recibir la señal de la IMU, la ECU activa el control de tracción, el control de la rueda delantera, el control de deslizamiento (cargado) y el ABS con sensor de giro. Hay tres niveles de sistemas de asistencia, y también hay un apagado, además del ABS, puede elegir la percepción de giro o el ABS estándar.
  1. Hay una nueva pantalla TFT de 3,5 pulgadas para controlar la configuración y el rendimiento del XSR900.

  1. Muchas funciones de gama alta en XSR900 no se pueden reconocer de inmediato. No se pierda los pedales de freno forjados, los espejos de extremo de varilla, los soportes de los faros delanteros mecanizados, los clavos camuflados del pasajero y el logotipo XSR de aluminio.
  1. Tienes que cavar más profundamente en tu bolsillo para conseguir la Yamaha XSR900 2022. Entregue 100 Benjamin y recibirá un dólar a cambio. Esto hace que la XSR900 de este año sea más de 500 dólares más cara que el año pasado, y Yamaha tiene muchas actualizaciones para justificar el aumento de precio. Tenga en cuenta también que la brecha de precios entre XSR900 y su pariente cercano MT-09 se ha reducido a $ 500. Pero siéntese, XSR900 no estará disponible hasta abril.


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Hemos probado la Yamaha XSR900

Fotografía Marco Campelli





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2022 Yamaha XSR900 especificaciones

motor

  • Tipo: 3 cilindros en línea

  • Desplazamiento: 890cc
  • Diámetro x carrera 78.0 x 62.1 mm
  • Relación de compresión: 11,5: 1
  • Mecanismo de válvulas: DOHC, cuatro válvulas por cilindro
  • Transmisión: 6 velocidades;
  • Embrague: multidisco húmedo con función auxiliar y antirrebote
  • Transmisión final: cadena

chasis

  • Estructura: Aluminio fundido a presión de doble viga
  • Suspensión delantera; Carrera: Amortiguación de rebote y precarga del resorte horquilla invertida ajustable de 41 mm; 5.1 pulgadas
  • Suspensión trasera; Carrera: Amortiguador de rebote único asistido por enlace y amortiguador ajustable de precarga del resorte; 5,4 pulgadas
  • Neumáticos: Bridgestone Battlax Hypersport S22
  • Neumático delantero: 120/70 x 17
  • Espalda: 180/55 x 17
  • Delantero: disco de freno de 298 mm con pinzas montadas radialmente y cilindro maestro radial
  • Trasera: disco de 245 mm
  • ABS: estándar

Tamaño y capacidad

  • Distancia entre ejes 58,9 pulgadas
  • Ángulo de inclinación: 25,0 grados
  • Pista: 4,3 pulgadas
  • Altura del asiento 31,9 pulgadas
  • Capacidad de combustible 3.7 galones
  • Peso en vacío: 425 libras
  • Color: azul legendario; botín

2022 Yamaha XSR900 Precio: $ 9999 precio de venta sugerido

Galería de fotos de la Yamaha XSR900 de 2022



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2024-05-20

 

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