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Triumph estilo eléctrico
El Proyecto Triumph TE-1 acaba de ser presentado en forma de prototipo completo.
Para llegar a esta etapa, Triumph Motorcycles se ha asociado con Williams Advanced Engineering (WAE) en la Universidad de Warwick, Integral Powertrain Ltd y WMG. El proyecto está financiado a través de Innovation by the UK Office for Zero Emission Vehicles. El fondo se estableció para crear avances revolucionarios en la ingeniería de motocicletas eléctricas profesionales y el diseño de tecnologías integradas innovadoras.
Bueno, en lo que parece, al menos están en el camino correcto.

siguiente etapa
Marcando el final oficial de la fase de colaboración del proyecto TE-1, la demostración completa ahora está completamente lista para comenzar la siguiente fase del proyecto liderada por Triumph, el Programa de prueba de campo, por primera vez integrando todas las innovaciones más recientes y finales del socio del proyecto. flujos de trabajo

fuente de energía
El paquete de baterías WAE contiene un paquete de baterías dedicado para optimizar el centro de gravedad, la unidad de control del vehículo, el convertidor DCDC, la refrigeración integrada, el puerto de carga y la cubierta de carbono esculpido. Este nuevo sistema de propulsión desarrollado por WAE establecerá un nuevo estándar en el rendimiento de las bicicletas eléctricas con la mejor potencia, eficiencia, tiempo de carga y autonomía de su clase.
WAE es el único responsable del sistema de batería innovador y liviano del TE-1, adoptando un enfoque holístico para el desarrollo que permitirá a los ciclistas usar más energía durante más tiempo, brindar un gran rendimiento independientemente de la carga de la batería y un tiempo de carga rápido.

poder adecuado
La nueva batería tiene una potencia pico de 170kW, una potencia continua de 90kW y una capacidad de 15kWh. Esto permite que la motocicleta entregue 130kW de potencia máxima y 80kW de potencia continua. El mejor sistema de refrigeración de su clase combinado con un equilibrio óptimo de potencia y energía significa que el TE-1 puede proporcionar más potencia al ciclista durante más tiempo y ofrecer un rendimiento excepcional con una carga de batería. El sistema de 360 ​​voltios también logra un tiempo de carga rápido de menos de 20 minutos (0-80 %), que se combina con un rango objetivo líder en el mercado.

balance de peso
WAE optimizó el diseño del módulo de la batería para equilibrar la masa y el posicionamiento dentro del chasis del prototipo, teniendo en cuenta el centro de gravedad, el espacio y la relación con el sistema de propulsión y el método de carga. Se ha integrado una nueva unidad de control del vehículo a medida en el paquete de baterías para minimizar el peso y el embalaje.
Los resultados clave del proyecto de esta fase incluyen resultados de pruebas que superan los puntos de referencia actuales y los objetivos establecidos por la Comisión Británica del Motor para 2025, lo que proporciona una plataforma con un gran potencial para el desarrollo futuro del rendimiento de las motocicletas eléctricas.

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El objetivo general del proyecto TE-1 se ha centrado en desarrollar las capacidades de las motocicletas eléctricas para proporcionar información sobre los futuros productos de motocicletas eléctricas de Triumph, impulsar la innovación, las capacidades y la nueva propiedad intelectual, y mejorar la credibilidad, la imagen y el diseño de la industria del Reino Unido. .
Con la finalización del prototipo de demostración, ahora comenzará la fase de prueba de campo completa del proyecto TE-1. Durante los próximos seis meses, el prototipo de demostración se someterá a un amplio programa de pruebas de campo en las instalaciones de última generación de Triumph, incluidas pruebas en carreteras y pistas rodantes, diseñadas para guiar la configuración y calibración finales del prototipo de demostración. Anime en Español

en línea
Se actualizarán los paneles finales de la carrocería del prototipo de demostración en preparación para una demostración activa en pista después de que se complete la fase de prueba de campo en el verano de 2022. En este momento, se publicarán las especificaciones finales y los resultados de las pruebas, junto con información y datos clave sobre cómo el TE-1 logrará los objetivos del proyecto, incluido el rendimiento final de la batería y la autonomía.

Si Triumph está buscando voluntarios, los miembros del equipo BikeBrewers siempre están listos para empacar sus cepillos de dientes.

que dice el jefe
Dado que no damos por sentado ninguna retórica de marketing, llamamos al CEO de Triumph Motorcycles, Nick Bloor. Esto es lo que tenía que decir: «Es emocionante ver el progreso realizado en la Fase 3 del Proyecto Triumph TE 1, con el prototipo final de motocicleta ahora entrando en pruebas de la vida real. Todos los involucrados en Triumph están dedicados al Reino Unido que pueden ser parte de esta innovación. Orgulloso de colaborar. Personalmente, estoy entusiasmado con lo que hemos logrado con nuestros socios y la emocionante vista previa de un posible futuro eléctrico por delante. Esperamos continuar con el prototipo de demostración TE-1 a través de la fase de prueba de campo Ambicioso trabajar en la innovación y compartir los resultados con los fans de Triumph de todo el mundo».
La bicicleta de demostración ahora se está sometiendo a la verificación y calibración final del nivel de la batería para garantizar que los resultados de rendimiento cumplan con los mejores objetivos de potencia y densidad de energía de su clase, y para que los ciclistas se aseguren de que el rendimiento de la batería baja no se vea comprometido.

nuestra opinion
BikeBrewers está profundamente arraigado en la escena de la personalización. Por definición, somos petroleros de pura raza.
No obstante, reconocemos que la electricidad es un factor importante en la movilidad futura. Probamos bicicletas eléctricas regularmente y, en general, estamos entusiasmados con la experiencia que tuvimos. Para 2022 se planean pruebas de carretera exhaustivas de motocicletas eléctricas, y continuaremos informando y compartiendo nuestros hallazgos.

Pero seamos honestos, después de cada aventura eléctrica, nuestros corazones laten de alegría cada vez que volvemos a las máquinas ruidosas, malolientes y ruidosas.
Eso es justo lo que dijimos.

¡Lo que realmente queremos saber es cómo te sientes al respecto!
Comparta su revisión sin censura de esta bicicleta y conducción eléctrica con nosotros.
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más fondo WAE puede ser encontrado aquí

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