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Entre las muchas hipótesis en las que trabajaron los ingenieros de Honda estaba la introducción de una versión sobrealimentada del motor bicilíndrico en paralelo. Esto se revela en una solicitud de patente con dibujos explicativos presentada por la Cámara de Representantes de Tokio. En este caso, el compresor se aplica a una motocicleta de aventura, posiblemente el próximo modelo Africa Twin, pero nada impide que se use en toda una gama de vehículos.

El compresor tiene impulsores dobles.

Es un sistema de refuerzo con un compresor, por lo que funciona mecánicamente, en lugar de a través del escape como en una turbina: esto permite Una curva de entrega más lineal, que es básicamente un motor más manejable. La opción en estudio prevé un compresor de dos palas montado en la parte trasera del motor,Por encima de la caja de cambios, detrás del cilindro.; El aire ingresa a través de un puerto en el área del cabezal de dirección y se envía al compresor a lo largo de un conducto grande que corre en el lado izquierdo del marco. El flujo presurizado pasa luego a la cámara de combustión a través de un largo colector curvo, al final del cual hay un cuerpo de falla con inyectores de combustible, donde se realiza la mezcla aire/gasolina.

 

¿reducir la contaminación?

Los diseñadores tuvieron que investigar un poco para integrar el antiestético conducto del tubo de dirección en la carrocería, pero es un problema solucionable. Lo que importa es el interés japonés en este sistema, que ciertamente no es nuevo pero rara vez se usa en el mundo de las motocicletas. No es que sea para mejorar el rendimiento: Esta podría ser una forma de prepararse para más restricciones de emisiones, tal vez reduciendo la capacidad de los motores.

En esta imagen se puede ver claramente el sobrealimentador montado detrás del bloque de cilindros y encima de la transmisión.

 



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2023-11-08

 

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