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Palanca de cambios rápida Kawasaki

Las cajas de cambios electrónicas de cambio rápido desarrolladas originalmente para motocicletas de carreras también están apareciendo gradualmente en los modelos de «producción». Muy útil a altas velocidades, cuando las revoluciones del motor aún son altas y, en algunos casos, los cambios rápidos muestran límites en la conducción diaria, lo que se traduce en cambios no siempre suaves la mayor parte del tiempo. Kawasaki está considerando un embrague «automático» para evitar el «inconveniente» que está diseñado para decidir de forma independiente cuándo cambiar de marcha.
Como se muestra en una patente reciente, la idea sería Combina un moderno sistema de cambio electrónico con un actuador que actúa directamente sobre el embrague cuando sea necesario. En el caso de la Ninja 1000SX en los dibujos de Kawasaki, el sistema usa cambios rápidos sin desacoplar el embrague a altas revoluciones, pero a velocidades más bajas también usa automáticamente el embrague para cambios suaves. Una unidad de «control de cambios» conectada directamente a la ECU de la motocicleta supervisa la velocidad, la velocidad del motor, la posición de la marcha, el movimiento de la palanca, la apertura del acelerador, así como la temperatura del refrigerante e incluso la presión barométrica. En función de estos parámetros, el sistema decide si se puede realizar un cambio de marcha sin desacoplar el embrague y cuándo. En la práctica: si las revoluciones están por encima de un cierto umbral, se utiliza la caja de cambios electrónica «clásica», pero a velocidades más bajas, activa y desactiva automáticamente el embrague para ajustar el cambio, proporcionando siempre un cambio suave y preciso. Sabemos por experiencia que va desde la patente en papel hasta la producción real, pero lo que Kawasaki propone aquí parece ser más que una posibilidad concreta. Korean Beauty

 



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2024-06-19

 

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