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El nuevo Tiger 850 Sport (haga clic aquí para obtener más detalles), que estará disponible a fines de 2020, se desarrolla sobre la plataforma de la serie 900. Triumph decidió resaltar su misión en carretera sin hacer ningún cambio especial: por ejemplo, el motor, todavía conocido como un tricilíndrico en línea con 12 válvulas T-Plane con una secuencia de explosión irregular, a pesar de la denominación, manteniendo la misma cilindrada, 888 cm³. . Lo que ha cambiado son los ajustes, modificados para una entrega más agradable y aprovechable. La potencia, sin embargo, cae de 93,9 HP a 8750 rpm a 85 HP a 8500 rpm, pero hay más empuje a bajas rpm y una mejor linealidad hacia adelante. Hay dos modos de conducción disponibles: seco y mojado, así como un control de tracción que se puede desactivar. Lo mismo ocurre con el chasis: el cuadro conserva el patrón de celosía de tubos de acero con un bastidor auxiliar trasero atornillado, la horquilla es una Marzocchi invertida de 45 mm de diámetro con 180 mm de recorrido, la suspensión trasera es un brazo basculante progresivo de doble cara con fundición a presión. aleación de aluminio Combinado con otro amortiguador de gas Marzocchi con precarga regulable y 170mm de recorrido. La altura del sillín es regulable en dos posiciones al igual que la altura del parabrisas. Totalmente equipada con cuadro de instrumentos TFT de 5″ y sistema de iluminación full LED.
Ofrecido a un precio de 11400, Triumph nos lo cuenta en detalle a través de dos vídeos. Están abajo, ¡disfrútalos!

 






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El nuevo Tiger 850 Sport (haga clic aquí para obtener más detalles), que estará disponible a fines de 2020, se desarrolla sobre la plataforma de la serie 90

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2024-05-24

 

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