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En esta historia, echamos un vistazo a las ventas y el crecimiento de Chetak vs iQube para ambos scooters este año fiscal, para ver cuál lo hizo mejor…

Con grandes inversiones y mucha fanfarria, Ola es el rey indiscutible de los vehículos eléctricos de dos ruedas en la India. A otra startup, Ather, también le va bien. Luego tenemos fabricantes como Okinawa, Hero Electric y otros que también hacen negocios en este espacio. Pero, ¿dónde están los artesanos tradicionales…?

 

El primero en incursionar en este espacio fue Bajaj con su scooter eléctrico Chetak, seguido de TVS con su iQube (que se ha actualizado bastante). Solo recientemente, Hero MotoCorp ingresó al espacio con su Vida V1 de precio sorprendentemente alto. Entonces, ¿cómo les está yendo a los dos principales competidores, TVS y Bajaj? Las ventas del Héroe acaban de comenzar, por lo que no hablaremos de eso en esta historia.

Ventas de Bajaj Chetak

Las ventas acumuladas de Chetak de Bajaj para el año fiscal actual (abril de 2022 a noviembre de 2022) hasta el momento ascienden a 23,160 unidades. Esta es una gran mejora del 468% en comparación con las 4.075 unidades gestionadas durante el mismo período del año fiscal anterior.



Ventas de TVS iQube

El nuevo modelo, a un precio impresionante, y con todas las ventajas añadidas, sin duda ha ascendido en las listas de ventas. TVS vendió 42.528 iQubes, un aumento de casi el 965 % en comparación con el año fiscal anterior.



Ventas de Chetak frente a iQube

Datos de Chetak 2022 y 2022: de abril a noviembre Cifras iQube 2022 y 2022 – abril a noviembre
4075 unidades frente a 23,180 unidades 3995 unidades frente a 45 528 unidades

Entonces, a diferencia del año pasado cuando Chetak tenía una estrecha ventaja, el iQube parece tener una ventaja decisiva con 22,348 unidades por delante. En otras palabras, el iQube vendió casi el doble que el Chetak.



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estrategia

Parece que TVS está realmente interesado en hacerlo muy bien en el campo de los vehículos eléctricos de dos ruedas y ha trabajado mucho en ello. Bajaj, por otro lado, no ha sido agresivo y puede estar al margen. Espere que el mercado se hinche a niveles significativos para poder avanzar a toda máquina.


Ahora que las bases están asentadas, 2023 será el año más importante para la penetración de los vehículos eléctricos de dos ruedas en India, y lo que es más interesante es la estrategia que seguirán los fabricantes tradicionales. Luego veremos vehículos de dos ruedas de Honda, el mayor vendedor de scooters en India, y posiblemente Yamaha y Suzuki en este segmento.

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2023-11-08

 

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