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La innovación más importante de la versión 2022 involucra la parte electrónica, que incluye ABS de doble canal y control de tracción sensible al ángulo de inclinación. Se ha mejorado el sistema y se ha introducido otro modo de conducción: ahora puede elegir entre calle y todoterreno. En segundo lugar, el control de tracción facilita la conducción todoterreno porque ayuda a controlar las ruedas traseras para perder agarre y facilitar el desenganche en carreteras resbaladizas.
La rueda también ha cambiado: ahora KTM El 390 Adventure utiliza rines de aluminio fundido a presión de cinco radios en lugar de los seis rines del modelo anterior, que tiene mayor rigidez y resistencia. Hay dos colores para elegir, manteniendo la clásica influencia estética de las bicicletas de la marca austriaca: se llaman negro y naranja, y están muy cerca de la pintura de las bicicletas oficiales alineadas por el equipo de rally Mattighofen.
El resto sigue siendo el mismo: el motor es el famoso motor monocilíndrico de cuatro tiempos de la versión anterior, con una potencia de 43 caballos y un par de 37 Nm; el bastidor es un enrejado de tubos de acero con dispositivo de suspensión. WP APEX es ajustable. Los frenos son Bybre, con un diámetro de rueda delantera de 320 mm y un diámetro de disco trasero de 280 mm. El depósito de combustible de 14,5 litros garantiza una autonomía de menos de 400 kilómetros.
Está previsto que la KTM 390 Adventure del distribuidor llegue a finales de enero y aún no se ha anunciado el precio. Recetas faciles y rápidas

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2024-05-20

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