El C 400 GT de BMW ha sido reelaborado para 2022. (BMW Motorrad /)
BMW se lanzó originalmente al mercado de los scooters a lo grande hace aproximadamente una década con gemelos avanzados de alto rendimiento de 600 cc y 650 cc en un chasis bien diseñado. Luego, en 2017, la compañía ajustó sus miras e introdujo el C 400. El C 400 estaba disponible originalmente en dos variantes: el C 400 X para el mercado de pasajeros urbanos y el C 400 GT para turismo en carretera abierta. Ha llegado el momento de que el BMW C 400 se actualice a los últimos estándares Euro 5.
El C 400 GT (el C 400 X se ofrece en mercados fuera de los EE. UU.) Está propulsado por una unidad monocilíndrica de 349 cc (diámetro 80 mm, carrera 69,6 mm) con refrigeración líquida y una sola cabeza de cuatro válvulas de árbol de levas. Las válvulas tienen unas dimensiones generosas: 32,5 mm para la entrada y 27,2 mm para el escape. Con una relación de compresión de 11.5: 1 y un cuerpo del acelerador de 40 mm, BMW afirma que el motor genera 34 hp a 7.500 rpm con un par máximo de 25.8 libras-pie a 5.750 rpm.
El BMW C 400 GT 2022 tiene un MSRP de $ 8,495. (BMW Motorrad /)
El motor se ha sometido a una amplia actualización para cumplir con las normativas Euro 5, comenzando con un control de aceleración gestionado electrónicamente y accionado eléctricamente y un nuevo sistema de gestión del motor. Se ha modificado la culata y se ha omitido el regulador de ralentí en la caja de aire; El control de la velocidad de ralentí ahora se realiza a través de una derivación de la válvula de mariposa y un sistema de turbulencia para una ralentí más estable. Se ha introducido un nuevo sensor de oxígeno de banda ancha para mejorar el sistema de escape junto con un nuevo revestimiento de matriz en el convertidor catalítico. También se ha mejorado el embrague centrífugo de la transmisión CVT.
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La nueva edición del C 400 GT de BMW también recibe un sistema de Control de Estabilidad Automatizado optimizado que proporciona una recalibración automática de sus parámetros básicos cada vez que el scooter sufre una modificación, digamos un cambio de neumáticos. Antes, estos parámetros debían ajustarse manualmente. Finalmente, el C 400 GT tiene un sistema de frenos ABS mejorado con nuevas pinzas y una sensación de palanca recalibrada. El freno delantero utiliza rotores gemelos de 265 mm combinados con pinzas flotantes de cuatro pistones; en la parte trasera, un rotor de 276 mm y una pinza flotante de un pistón.
La navegación se controla mediante un tablero TFT a todo color. (BMW Motorrad /)
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El chasis básicamente no ha cambiado; La generosa distancia entre ejes del BMW C 400 GT de 61,6 pulgadas garantiza un asiento cómodo para dos y se desplaza en radiales delanteros de 120 / 70-15 y traseros de 150 / 70-14 hasta una velocidad máxima de 87 mph. Un telefork de 35 mm, con 26,4 grados de inclinación de la dirección y 3,2 pulgadas de recorrido, y funciones de suspensión de la manija del basculante trasero de aluminio. Que dia se celebra hoy
El BMW C 400 GT 2022 tiene una unidad de faros LED. (BMW Motorrad /)
La suite electrónica incluye una nueva ECU, un nuevo sistema automático de estabilidad (solo podemos asumir que cambiará a algo más amigable con las siglas) y un poderoso sistema de conectividad que incorpora una gran pantalla TFT para la navegación y las instrucciones de conducción.
El precio comienza en $ 8,495. El C 400 GT llegará a los concesionarios de BMW de EE. UU. En la primavera de 2021.
2022 BMW C 400 GT Especificaciones
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| MSRP: | $ 8.495 |
|---|---|
| Motor: | SOHC, sencillo refrigerado por líquido; 4 válvulas / cil. |
| Desplazamiento: | 349cc |
| Diámetro x carrera: | 80,0 x 69,6 mm |
| Índice de compresión: | 11,5: 1 |
| Transmisión / Mando final: | CVT / engranaje reductor de dos etapas |
| Caballos de fuerza reclamados: | 34 caballos de fuerza a 7500 rpm |
| Torque reclamado: | 25.8 libras-pie. A 5.750 rpm |
| Sistema de combustible: | Inyección de combustible por puerto electrónico con cuerpo de acelerador de 40 mm |
| Embrague: | Embrague seco centrífugo |
| Marco: | Tubo de acero con unidad de fundición a presión de aluminio |
| Suspensión delantera: | Horquilla telescópica de 35 mm; 4,3 pulg. De recorrido |
| Suspensión trasera: | Basculante de aluminio, puntales de resorte dobles, precarga ajustable; 4,4 pulg. De recorrido |
| Freno frontal: | Pinzas flotantes de 4 pistones, discos duales de 265 mm con ABS |
| Freno trasero: | Pinza de 1 pistón, rotor de 276 mm con ABS |
| Ruedas, delanteras / traseras: | Aluminio moldeado; 15 x 3,50 pulg. / 14 x 4,25 pulg. |
| Neumáticos, delantero / trasero: | 120 / 70R-15/150 / 70R-14 |
| Rastrillo / Sendero: | 26,4 ° / 3,2 pulg. |
| Distancia entre ejes: | 61,6 pulg. |
| Altura del asiento: | 30,5 pulg. |
| Capacidad de combustible: | 3,4 gal. |
| Peso húmedo reclamado: | 472 libras. |
| Disponibilidad: | Primavera 2021 |
| Contacto: | bmwmotorcycles.com |
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