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nacido para ganar

Después de los grandes cambios del año pasado, para mantener la competitividad de las KX250 y 450, kawasaki Esta vez solo necesitaba unos pequeños cambios.
La KX250 más competitiva y de mayor rendimiento en el Campeonato de Supercross con 18 títulos Ama y 193 victorias desde 2004 mantiene un potente motor de doble eje con arranque eléctrico y un marco perimetral de aleación de aluminio. Embrague de resorte cónico Para una mejor modulación optimizada e inyectores duales. La KX250 cuenta con una horquilla UD Kayaba con puntales de 48 mm y un revestimiento especial antifricción. Hay Unit-Trak en la parte trasera con enlaces debajo del basculante para aumentar el recorrido de la rueda. Freno trasero con perfil lobulado de 240 mm. La posición de conducción se puede ajustar gracias a los accesorios Ergo que actúan sobre el manillar y los pedales. Por otro lado, la KX450 tiene un motor de 449 cm3 con arranque eléctrico alimentado por una pequeña batería de iones de litio. La suspensión Showa presenta tecnología A-Kit con una horquilla invertida de 49 mm y un pistón de gran diámetro, así como un nuevo enlace de suspensión trasera Uni-Trak. Embrague hidráulico con muelles de disco cónicos, también se proporcionan frenos de onda por Braking, 270 mm delante y 250 mm detrás. Los ajustes de los pedales y el manillar siempre se basan en el esquema de ajuste Kawasaki Ergo. Significado de emojis

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Después de los grandes cambios del año pasado, para mantener la competitividad de las KX250 y 450, kawasaki Esta vez solo necesitaba unos pequeños cambios.

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2024-05-20

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